做成锥形的目的是为了启动时候脱离刹车吗？如果是这样的话，用带刹车的三相异步电机也是 可以的啊，通电的时候刹车打开，断电的时候刹车工作，同样可以起到这样的效果，那为何要将 转子做成锥形呢？和平常用的电机到底有什么区别呢？ 其实吊装东西用的电机（比如行车、电葫芦）要求安全的，用锥形转子的电机安全方面比 普通的三相异步电机的刹车好多了，因为一般来说，机械刹车比电气刹车更可靠。这种电机的工 作原理如下：锥形转子电动机定子内腔和转子外形都呈锥形。
刹车步进电机采用物理原理
刹车步进电机主要适合垂直运动的传动，刹车器只需外接12~24VDC即可，当步进电机断电时，刹车瞬间启动，起到固定电机轴的作用，解决步进电机断电时电机仍可以维持状态，目前57，86，110系列两相或三相电机都可以装刹车装置。该制动器以电磁方式形成气隙，并适用于须使移动的较重物体在短时间内减速或限制性停留并提供所产生的制动力矩（即使在电源中断时）的各个领域。该制动力借助于一个压缩弹簧或一个永磁体产生，对于所有制动器，必须连接一个DC24V电压，以形气气隙。
摩擦力是一个物体在另一个物体上滑动的相互阻力，参照下图。两个物体的接触面都是用相同材料做成的但其中一个较另一个重，所以不难看出哪一边较难推动。当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了3倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了3被。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速。这就是简单的制动模型。通过它我们就可以理解制动系统的基本原理了。
错误的选型致使所配的机器出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需zui大工作扭矩。理论上，用户所需zui大工作扭矩。一定要小于它的额定输出扭矩的2倍。减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。当选用的材料为碳素结构钢和合金钢且未经过有效的热处理时，材质性能差、强度不够。
以上信息由专业从事仲勤电磁离合刹车器维修的台湾研新于2025/7/17 7:37:22发布
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